根據(jù)哈電集團(tuán)哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司，中國首臺增材制造沖擊式水輪機(jī)真機(jī)轉(zhuǎn)輪在該公司研制成功并交付，標(biāo)志著哈電電機(jī)增材制造(3D打印)技術(shù)的研究與應(yīng)用進(jìn)入新的發(fā)展階段。

2020年11月30日，3D打印技術(shù)公司RYUJINLAB在韓國推出了金屬3D打印服務(wù)，供公眾使用。從2012年開始，全球3D打印行業(yè)發(fā)展迅速，并且每年以大約30％的速度增長。

來自蒙特利爾理工大學(xué)機(jī)械工程系的Candian研究人員團(tuán)隊使用3D打印設(shè)計了一種紡織物，該紡織最多可吸收96％的沖擊力而不會破裂。該團(tuán)隊從蜘蛛網(wǎng)的自然特性中汲取了靈感，通過加熱聚碳酸酯（PC）制成膠粘劑，為電話和其他易碎技術(shù)設(shè)備制造了耐用的3D打印覆蓋物。選擇PC長絲是因為它在通過熔融長絲制造（FFF）3D打印機(jī)擠出時粘度低。將來，這種3D打印材料可以用于制造防彈玻璃，甚至可以應(yīng)用于航空領(lǐng)域，作為飛機(jī)發(fā)動機(jī)的保護(hù)涂層。

來自俄克拉荷馬大學(xué)和阿貢國家實驗室的一群學(xué)生和研究人員已經(jīng)使用3D打印來生產(chǎn)低成本的氣象站。該設(shè)計基于大學(xué)大氣研究公司開發(fā)的開源計劃，該計劃是3D打印自動氣象站（3D-PAWS）計劃的一部分，具有100多種增材制造的組件。在俄克拉荷馬州對氣象站進(jìn)行測試后，科學(xué)家將其在八個月的過程中與商用級氣象站的功效和耐用性進(jìn)行了比較，并獲得了可喜的結(jié)果。

來自英國的技術(shù)初創(chuàng)公司Scaled的工程師團(tuán)隊開發(fā)了該國的第一臺3D打印電動汽車。越野車般的單人座椅被稱為變色龍，具有3D打印框架，并由Swindon的Rushy Platt工業(yè)園區(qū)的聯(lián)合創(chuàng)始人David Speight和Bob Bradley經(jīng)過幾個月的開發(fā)。在商業(yè)投放之前該團(tuán)隊在進(jìn)行廣泛測試以確保其安全性和功能性，并將該車用于駕駛演示。

目前市場上應(yīng)用最多的有兩種，一種是基于SLS 3D打印的白色尼龍，另外一種是基于惠普MJF的黑色尼龍（或者稱為惠普尼龍），那么這兩種主流尼龍，主流的3D打印功能塑料，有什么區(qū)別和聯(lián)系？

由碳的單原子組成的石墨烯由于其高強度，輕質(zhì)，柔韌性和空前的導(dǎo)電性而被認(rèn)為是具有廣泛應(yīng)用的優(yōu)質(zhì)材料。但是，大規(guī)模生產(chǎn)大型石墨烯零件仍然是一個挑戰(zhàn)。先前的研究表明，存在用于3D打印石墨烯的各種方法，但是這些技術(shù)的尺寸仍然受到限制。此外，這些用于生產(chǎn)大面積石墨烯層的方法和非添加方法都阻礙了該材料的某些期望特性，即導(dǎo)電性。