導讀：2019年的時候，蘇州市在繞城高速S58滬常線安裝了一段長70米的3D打印聲屏障，作為先導示范工程，這段3D打印聲屏障能夠有效降噪約30分貝，效果明顯優(yōu)于采用傳統(tǒng)工藝制造的聲屏障。那么這樣的3D打印聲屏障能否大批量的應用呢？還需要有相應的質(zhì)量標準出臺，如今這項標準終于正式出版了，也就意味著用3D打印技術(shù)制造護岸工程和聲屏障將成為批量制造手段。

2022年3月，由蘇州市港航中心和蘇州繞城高速公司聯(lián)合主編的《交通工程3D打印護岸工程和聲屏障工程質(zhì)量檢驗標準》，獲江蘇省綜合交通運輸學會批準發(fā)布，并由中國標準出版社正式出版發(fā)行。該標準是國內(nèi)首個內(nèi)河航道3D打印護岸工程和聲屏障工程質(zhì)量檢驗依據(jù)，填補了國內(nèi)行業(yè)空白。

2021年，蘇州市港航中心牽頭成立編制組，依托蘇申外港線（江蘇段）航道整治工程和蘇州繞城高速公路聲屏障工程，提出了交通工程3D打印護岸構(gòu)件和聲屏障構(gòu)件的質(zhì)量檢驗要求，并據(jù)此開展標準研究。其間，蘇州市港航中心、水運指、繞城公司、華設設計集團以及盈創(chuàng)建筑科技公司多方協(xié)作，開展實地調(diào)研，組織專家進行立項論證，確保標準的制定既合法合規(guī)，又有實例論證。2021年12月，《交通工程3D打印護岸工程和聲屏障工程質(zhì)量檢驗標準》通過江蘇省綜合交通運輸學會技術(shù)審查。今年1月，江蘇省綜合交通運輸學會正式發(fā)布該標準，3月起正式實施。

蘇州市港航中心有關(guān)人士表示，該標準的實施，進一步完善了現(xiàn)行交通工程質(zhì)量檢驗標準，不僅填補了行業(yè)空白，為相應工程的交工竣工驗收工作提供了規(guī)范指導，而且有助于在交通工程建設中進一步推廣應用3D打印技術(shù)，促進行業(yè)低碳綠色可持續(xù)發(fā)展。

多個項目“全國首創(chuàng)”

2019年，蘇州開始將3D打印技術(shù)運用于交通設施建設領(lǐng)域，多個項目為全國首創(chuàng)。2019年11月底，蘇申外港線吳江屯村段通過3D打印技術(shù)制作完成了長為432米的二級護岸，這是3D打印技術(shù)在我國內(nèi)河航道整治工程中的首次運用。該工藝實現(xiàn)了護岸結(jié)構(gòu)的自動化生產(chǎn)，使建筑廢材得到循環(huán)利用，并且節(jié)約了人工成本。3D打印而成的護岸整體性好，線型流暢，對打造“水美、岸美、環(huán)境美”的新航道起到了重要作用。2020年5月，采用3D打印技術(shù)制作的13組特色景觀小品成為京杭大運河蘇州滄浪新城段“花香航道”的一大看點。

2019年12月，蘇州繞城高速公司率先將3D打印技術(shù)運用于高速公路聲屏障建設中，完成了70米長的試驗段建設。在此基礎上，蘇州繞城高速公司將聲屏障反射面優(yōu)化成波浪形，進一步增強了降噪效果。改進后新建的3D打印聲屏障長370米，具有低碳環(huán)保、形態(tài)美觀的特點，有效解決了困擾周邊居民多年的噪音問題。（徐蘊海）

來源：蘇州日報